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20251111

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽•ᴥ•然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中.˗ˏˋ♡ˎˊ˗在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线.˗ˏˋ♡ˎˊ˗。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04˙ϖ˙万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年/****/GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.•ᴗ•16亿元，排名全国第74位。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如ʚɞღღ华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生ʕ•̫͡•ོʔ态位截然不同。”
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李瀚明进一步分析°꒰'ꀾ'꒱°，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接,。,。,。影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。ง ง二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥°꒰'ꀾ'꒱°有4座航站ʕ·͡ˑ·ཻʔ楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第1ʚ ɞ1位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次· ᴥ ·；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞/****/吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐งง คค量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万งง ʕ·͡ˑ·ཻʔคค平方εïз米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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